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2020年铸铁路墩铸造工艺

作者:河北辰南机械有限公司发布日期:2020年04月19日
信息摘要:
铸铁路墩铸造工艺:即根据铸件结构、重量和尺寸大小,铸造合金特性和生产条件,选择合适的分型面和造型、造芯方法,合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等,以保证获得铸件。

 桥面与护栏底座结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆, 干净,同时对桥面与护栏底座相接部位进行凿毛处理,并用洁净水冲洗干净。

  铸铁路墩铸造工艺:即根据铸件结构、重量和尺寸大小,铸造合金特性和生产条件,选择合适的分型面和造型、造芯方法,合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等,以保证获得铸件。

  铸铁护栏底座用原材料的质量:金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准,会使铸件产生气孔、夹渣、粘砂等缺陷,影响铸铁件外观质量和内部质量,严重时会使铸件报废。

  由于目前采用的护栏高度不能有效地防止车辆越出护栏,因此,需要根据我国高速公路的交通组成和特点来确定中间带护栏高度。目前,国内外对高速公路护栏的研究主要集中在护栏的形式和材料上,基本没有对中间带护栏高度进行研究。为此,本文主要根据交通组成以及相关车型的设计参数,针对我国高速公路中间带普遍采用波形梁护栏(材料为普通碳素结构钢Q235)的形式,从能量守恒的角度出发,对高速公路中间带护栏高度计算模型进行研究,从而给出合适的波形梁护栏的高度值。

  碰撞速度是指失控车辆与护栏接触时的瞬间速度,它与车辆在道路上的正常行驶速度是有区别的。行驶车辆在发生偶然事故时,驾驶人极有可能采取急刹车、转向等处理措施,考虑与 分隔带护栏发生碰撞的车辆在超车道上行驶,其行驶速度比较高,而且由于大型车的惯性比较大,所以其与护栏发生碰撞前速度降低不会很多。因此,综合考虑后取大型车运行速度的80%作为碰撞速度的参考值。

  根据所选择的30种车型的设计参数和运行速度、20°的碰撞角度,以及80%的运行速度作为碰撞速度,计算每种车型碰撞护栏后车辆能达到的 平衡状态、 停止时的护栏高度。

  从能量守恒的角度出发,在对交通事故、交通组成以及相关车型的设计及外形参数调研的基础上,计算出适合我国高速公路防止大型车跃出和小汽车钻撞护栏的高度为87.6cm,对我国高速公路护栏标准的修订具有 的参考价值。

  研究护栏高度只是高速公路中间带护栏研究的一个方面,还需要对诸如护栏型式、材料、设置位置等问题进行深入研究,确定 加合理和 的中间带护栏,这对降低高速公路的恶性交通事故,减少人员伤亡和经济损失具有重要意义。

 

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本文关键词:铸铁路墩

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