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马路墩
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公路墩特点及变形原因有哪些

作者:河北辰南机械有限公司发布日期:2020年01月18日
信息摘要:
公路墩在施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作,以保障施工放样的准确性。

  公路墩为空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工。施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛,为使全桥颜色一致,宜选用同一种水泥。公路墩在施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作,以保障施工放样的准确性。开工前应认真学习公路墩施工作业指导书,严格按技术交底要求组织现场施工,及时对工班进行施工前培训。班组应分工合理,责任明确,关键工号设专人负责。标高普测之后,及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。基线定位后需要及时准确地弹线,以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。公路墩是应用普遍的一种设备,公路墩、护栏网作为国内较为主要交通基础设备;我国高速公路是从80年月开始发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着主要的作用。但因为该护栏网在我国的生产和运用时间不常,护栏网产品标准条例公布仅五六年,国度规范公布刚两三年,生产厂家对该产品的功能、技能参数、生产工艺掌握各不一样,致使这一产品的质量参差不齐。同时如果公路墩材料的性质是金属,则称为金属表面处理。公路墩表面处理包括电镀、涂装、热喷涂、瓷涂敷、气相沉积、转化膜处理、缓蚀剂暂时覆盖等。用机械、物理、化学等方法,公路墩改变材料表面的形貌、化学成分、相组成、微观结构、缺陷状态或应力状态,如喷丸强化、公路墩表面热处理。

  一、解析公路墩变形的原因:

  (1)公路墩铸造斜度:非加工面上的公路墩、异型皮带轮等铸件壁的内、外两侧,沿着起模方向应设计出适当的斜度,即结构斜度,以便于公路墩起模和简化铸造工艺。

  (2)公路墩筋的设计:为了增加公路墩的力学性能、减轻公路墩铸件质量损失,在公路墩结构设计中大量采用筋。

  (3)公路墩的过渡连接:一般情况下公路墩壁的断面尺寸不可能全部相同,同时公路墩铸壁有类型各异的接头。公路墩在接头处,凝固速度慢,容易产生应力集中、裂纹、变形。缩孔、缩松等缺陷。同一平面上的不同壁厚连接同一平面(或者曲面)上设计有不同壁厚连接形式时,应采用逐渐过渡的连接形式。公路墩相交壁的连接,将壁的连接和转弯处做成逐渐过渡和圆角的形式。

  二、公路墩的特点有哪些:

  (1)稳定防盗:交通公路墩没有回收利用价值因此稳定防盗。

  (2)长期不被腐蚀:交通公路墩采用压制成型。生产工艺与我们平常见的同类产比相比,大大延长了产品使用寿命,保质期11年。

  (3)维护成本低:交通公路墩采用了的工艺流程,交通公路墩不生锈、不变色、抗酸碱,在保障使用寿命的年限内,不需要除锈、油漆,也不需要特别的养护,在它变脏时,用清水和洗洁剂很容易就能让它焕然一新,可以保障观赏效果始终如一。

  公路墩是将金属熔炼成符合相应恳求的液体并浇进铸型里,经冷却凝结、清整处理后得到有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形,而到达免机械加工或少数加工的意图,降低了成本并在相应程度上减少了时间。公路墩墩柱施工完毕时,待其强度达到规范要求后,拆除模板,拆除的模板需要立即进行清理和修整,涂上脱模剂,转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保障拆模时不损坏表面及棱角,一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。承台拆除模板后基坑还需要及时进行回填,回填时保障基底没有渗漏没有积水,回填土需要符合要求。盖梁、台帽可先拆边模,底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。

本文关键词:公路墩,马路墩

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